Avaleht » Uudised » Autondus » Volkswagen on Jetta stardiga rahul

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded Sisuturundus

AUTONDUS

Päeva leiud: kiire ja eriline universaal(11)

Tänaste leidude hulka kuulub äsja müügile jõudnud ning Eestis väga haruldane MG sportlik universaal ZT-T hinnaga 2900 eurot. Autol on 2,5liitrine V-6 mootor, mis arendab 140 kW/190 hj ning võimaldab 0-100 ...

MOOTORISPORT

Emilia Abel: Eesti meistrivõistlused tuleb muuta atraktiivsemaks

Eelmise aasta lõpus kinnitati Eesti Autospordi Liidu rallikomitee uueks esimeheks Emilia Abel, kellel on kogemused rahvusvaheliste võistluste korraldaja ja kohtunikuna. Kuidas teil tekkis huvi ...

AUTOTÖÖSTUS

PSA ja FCA liitumine viidi lõpule

FCA ja PSA teatasid, et nende ühinemine on lõpule viidud, tekkis suuruselt neljas autotootja maailmas. Uus hiigelkorporatsioon Stellantis toodab 14 automarki: Abarthit, Alfa Romeot, Citroeni, Chryslerit, ...

PROOVISÕIDUD

Miks on vaja GLE „kupeed“?(14)

Milleks läheb vaja Mercedese GLE „kupeed“ või taolisi hiigelsuuri ja vaid keskmiselt praktilisi džiipe? Otseselt nagu ei lähegi vaja, aga vahva, et sellised autod olemas on. Kes soomekeelset ...

PÄEVAUUDISED

Euroopas Liidus langes uute sõiduautode müük mullu 23,7%(3)

Eelmise aasta detsembris pidurdus langus Euroopa uute sõiduautode turul, aga aastaga vähenes müük ligi veerandi võrra, teatas Autode Müügi- ja Teenindusettevõtete Eesti Liit. Euroopa Liidu riikides müüdi ...

LIIKLUS

Ettevaatust: jäävihm on muutnud teed ohtlikult libedaks(4)

Jäävihma tõttu on teeolud Harjumaal, Raplamaal, Läänemaal, Pärnumaal ja Saaremaal väga keerulised. Jäävihma tõttu esineb riigi põhi- ja tugimaanteedel ohtlikke libedaid lõike. „Riigiteede hooldajad on täies ...

AUTOPÄEVIK

Autopäevik. Kuidas säästan poole aasta palga?(5)

Jõudsin hiljuti ikka, mil paljud teevad seni elatud elust kokkuvõtteid ja mõtlevad, et on juba omajagu rabatud ja võiks elu teisel poolel täiel rinnal elada. Nii minagi. Unistuste auto ostmine on üks ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 20. jaanuar 2020

MARGID

ABG Titan ABT AC Ackermann Fruehauf Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Apex Apollo Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Aznom Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Concorde Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford Gas Gas GAZ Geely Gemballa Genesis Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai IFA Ikarus Indian Infiniti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kabe Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Laz Lexus Ligier Lincoln Linhai Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach MAZ Mazda McLaren McLouis Mercedes-AMG Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Naran Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Polestar Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Respo Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Stels Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Tirsan Toyota Trabant Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Vjatka Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha Yutong ZAZ ZIL ZIS Zuck

Volkswagen on Jetta stardiga rahul (9)

Autondus, Autotööstus

5. detsember 2019

Kui eestlastele on Jetta tuntud kui Volkswageni mudel, siis Hiinas on tegemist Volkswageni odavmargiga.

Jetta-nimelise margi tõi Volkswagen Hiina turule septembris kahe mudeliga - linnadžiip VS5 ja sedaan VA3. Tänaseks on 30 000 uue margi sõidukit klientidele üle antud, 80 protsenti neist olid džiibid.

"Me näeme sel segmendil suurt potentsiaali ja Jetta hoogne algus tõestab, et meil on õigus," ütles Volkswageni nõukogu liige Jürgen Stackmann.

Umbes kolmandik uusi autosid müüakse Hiinas nn säästuklassis, mida valitsevad kohalikud tootajad. Umbes 80 protsenti selle klassi auto ostjatest ostavad üldse oma elu esimese auto, kulutades sellele 8000 - 15 000 eurot.

Jetta VA3.

Jetta logo.

Autoleht
5. detsember 2019

KOMMENTAARID

_ • 5 detsember 2019 14:23 Ebasobiv kommentaar

Eurooplane on siis see loll, kes volksu eest übersummasid välja laob?

mõtlik • 5 detsember 2019 14:38 Ebasobiv kommentaar

Hiinas müüakse Volkse ka ja ka Skodasid. Hiinas on müügil VW luksusmudeleid mida euroopas ei olegi müügil. Näiteks VW Phideon: https://www.youtube.com/watch?v=xKnb2D4kyow

VW on seal pigem liiga kallis. Skoda on selline ka pigem kallimat sorti keskklassi auto aga turgu teevad odavamad autod. Selle jaoks ongi Jetta bränd loodud, et Hiina enda toodetega hinnas võistleda. Euroopas neid müüa ilmselt ei saagi kuna mootorid ei vasta EU heitgaasinõuetele.

Peeedu • 5 detsember 2019 14:49 Ebasobiv kommentaar

Eks alati on automarkidel tekkinud mingi redel. Sapakas, mosse, ziguli volga.
Eks uuel turul nagu Hiina on aastakümneid lääne ühisettevõtted märgi maha pannud auto kui luksuskaup ja nüüd tuleb hinnalt allpool valikut tihendada.

alfa13 • 6 detsember 2019 9:43 Ebasobiv kommentaar

Jetta VA3 - alates 9300 USD
Jetta VS5 (Seat Ateca) - alates 12 700 USD
Jetta VS7 (Seat Terraco) - alates 13 200 USD

mõtlik • 6 detsember 2019 9:57 Ebasobiv kommentaar

Jetta VA3 - SEAT Toledo.

K. • 7 detsember 2019 8:30 Ebasobiv kommentaar

Täiesti ajuvaba ikka see "planeedi päästmine" oma heitgaaside normide ja muu juraga. Teistesse riikidesse võib ikka toota ükskõik mis käulasid, peaasi et odavam oleks. Nagu need teised riigid asuks kusagil teisel planeedil, mitte EU omal. Tundub nagu rohkem "sõelaga vee tassimisena"!

alfa13 • 8 detsember 2019 0:17 Ebasobiv kommentaar

Hiina on suurlinnade õhusaastega rohkem hädas kui EL ja rakendab karme meetmeid sellega võitlemiseks. Kuid nemad ei rõhu CO2 näitajale, vaid mootori kubatuurile. Üle 1,6-liitriste mootoritega autod on tugevalt maksustatud. Lisaks panustatakse kõvasti elektriautodesse: 2018.a osteti Hiinas üle miljoni elektriauto. Seda on oluliselt rohkem kui kogu ülejäänud maailmas kokku.

to alfa13 • 8 detsember 2019 12:52 Ebasobiv kommentaar

Hiinas põhiprobleem on ikka tööstus, kui nad ainult tehased suurlinnade keskelt linna äärde või lausa linnast välja koliksid, või siis tehased moodstate puhastusseadmetega varustaks oleks linnaõhk tunduvalt puhtam.
Sealsed 1.6 mootorid saastavad rohkem kui meite 2.0+ kubatuuriga masinad. Heitmenõuded on seal palju leebemad. Turvalisusest üldse ei räägigi. Võta kätte ja too omale Hiinast sealse siseturu tarbeks tehtud auto ja vaata kui lihtsalt selle arvele saad siin.
Asi on selles, et tootmine/tööstus on Hiina majanduse mootor ja seda ei julge isegi valitsus eriti torkida. India ja vähemal määral ka Aafrika ootavad pingsalt Hiinas tootmise kallinemist.

Peeedu • 9 detsember 2019 10:48 Ebasobiv kommentaar

Maksustada võib erinevalt. Eks Euroopa CO2 sõltub kütusekulust ja vastavalt tuli ka mootorid disainida väikesteks ja turboga mis näitasid tolle hetke ametlikus testis head tulemust. Nüüd uued testid ja kohe CO2 heide suurenes.
Hiinlased lihtsalt tegid rusikareegli järgi, et paneme mingi kubatuuri.
Läbi aegade on igasugu reegleid tehtud ja vastavalt toimib ka tööstus sobitades kubatuuri, võimsust jne vastavalt kuidas kasulikum on.