Avaleht » Uudised » Autondus » Volkswagen on Jetta stardiga rahul

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded Sisuturundus

AUTONDUS

Porsche: kas suurte mootorite tagasitulek?

Porsche lisab Caymani ja Boxsteri valikusse neljaliitrise boksermootori, mis saab hakkama ülelaadimiseta. Mudelid 718 Cayman GTS 4,0 ja 718 Boxster GTS 4,0 tulevad minevikust tuttava kuuesilindrilise ...

MOOTORISPORT

Ralli: Kalle Rovanperä saavutas Arctic rallil kindla võidu

Kalle Rovanperä saavutas oma debüüdil Toyota Yaris WRC autoga kindla esikoha Soome meistrisarja avaetapil, Arctic rallil. Rovanperä edestas lähimaid konkurente, kes sõitsid R5 autodega, enam kui kolme ...

AUTOTÖÖSTUS

BMW tsiklimüük tegi taas rekordi(1)

9. aastat järjest õnnestus BMWl müüa rohkem tsikleid-rollereid kui eales varem. 5,8% tõus andis 2019. aasta kogumüügiks 175 162 kaherattalist. BMW Motorradi põhiturg on endiselt Euroopas (Saksamaal müüdi 26 ...

PROOVISÕIDUD

Motors24 proovisõit - Kia XCeed (16)

Enamasti "valmistatakse" linnadžiibid mõne luukpära baasil ning tihtipeale iseloomustab neid madal kliirens ja kõrgemapoolne isteasend. Kia on aga uue XCeedi puhul lähenenud asjal natuke teistmoodi. ...

PÄEVAUUDISED

Väikesed Fiatid saavad hübriidmootori

Fiat keeldub oma alates 2007. aastast müügil olevat 500 ja neli aastat hiljem turule jõudnud Pandat pensionile saatmast. Selle asemel võeti ette järjekordne kaasajastamine: mõlemad autod saavad moodsa ...

LIIKLUS

Maanteeamet paigaldas Tallinna – Narva maanteele uued muutteabega infotablood

Lääne-Virumaal Sämi ja Ida-Virumaal Varja asula lähedal pandi üles muutteabega infotablood, mis hoiatavad liiklejaid muutlike teeolude eest. Maanteeamet valis just need kohad, sest neil teelõikudel võivad ...

AUTOPÄEVIK

AUTOPÄEVIK. Üks üllatus teise järel

Mercedese ostuhetkest sai mööda juba 20 000 km ja see tähendas suure hoolduse (60 000 km) kättejõudmist. Kõik ei läinud aga sugugi nii libedalt, kui olin arvanud. Suure hoolduse käigus vahetatakse ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 22. jaanuar 2020

MARGID

ABT AC Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Apollo Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Concorde Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford Gas Gas GAZ Geely Gemballa Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai Ikarus Indian Infiniti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Ligier Lincoln Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-AMG Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Tirsan Toyota Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha ZAZ ZIL ZIS Zuck

Volkswagen on Jetta stardiga rahul (9)

Autondus, Autotööstus

5. detsember 2019

Kui eestlastele on Jetta tuntud kui Volkswageni mudel, siis Hiinas on tegemist Volkswageni odavmargiga.

Jetta-nimelise margi tõi Volkswagen Hiina turule septembris kahe mudeliga - linnadžiip VS5 ja sedaan VA3. Tänaseks on 30 000 uue margi sõidukit klientidele üle antud, 80 protsenti neist olid džiibid.

"Me näeme sel segmendil suurt potentsiaali ja Jetta hoogne algus tõestab, et meil on õigus," ütles Volkswageni nõukogu liige Jürgen Stackmann.

Umbes kolmandik uusi autosid müüakse Hiinas nn säästuklassis, mida valitsevad kohalikud tootajad. Umbes 80 protsenti selle klassi auto ostjatest ostavad üldse oma elu esimese auto, kulutades sellele 8000 - 15 000 eurot.

Jetta VA3.

Jetta logo.

Autoleht
5. detsember 2019

KOMMENTAARID

_ • 5 detsember 2019 14:23 Ebasobiv kommentaar

Eurooplane on siis see loll, kes volksu eest übersummasid välja laob?

mõtlik • 5 detsember 2019 14:38 Ebasobiv kommentaar

Hiinas müüakse Volkse ka ja ka Skodasid. Hiinas on müügil VW luksusmudeleid mida euroopas ei olegi müügil. Näiteks VW Phideon: https://www.youtube.com/watch?v=xKnb2D4kyow

VW on seal pigem liiga kallis. Skoda on selline ka pigem kallimat sorti keskklassi auto aga turgu teevad odavamad autod. Selle jaoks ongi Jetta bränd loodud, et Hiina enda toodetega hinnas võistleda. Euroopas neid müüa ilmselt ei saagi kuna mootorid ei vasta EU heitgaasinõuetele.

Peeedu • 5 detsember 2019 14:49 Ebasobiv kommentaar

Eks alati on automarkidel tekkinud mingi redel. Sapakas, mosse, ziguli volga.
Eks uuel turul nagu Hiina on aastakümneid lääne ühisettevõtted märgi maha pannud auto kui luksuskaup ja nüüd tuleb hinnalt allpool valikut tihendada.

alfa13 • 6 detsember 2019 9:43 Ebasobiv kommentaar

Jetta VA3 - alates 9300 USD
Jetta VS5 (Seat Ateca) - alates 12 700 USD
Jetta VS7 (Seat Terraco) - alates 13 200 USD

mõtlik • 6 detsember 2019 9:57 Ebasobiv kommentaar

Jetta VA3 - SEAT Toledo.

K. • 7 detsember 2019 8:30 Ebasobiv kommentaar

Täiesti ajuvaba ikka see "planeedi päästmine" oma heitgaaside normide ja muu juraga. Teistesse riikidesse võib ikka toota ükskõik mis käulasid, peaasi et odavam oleks. Nagu need teised riigid asuks kusagil teisel planeedil, mitte EU omal. Tundub nagu rohkem "sõelaga vee tassimisena"!

alfa13 • 8 detsember 2019 0:17 Ebasobiv kommentaar

Hiina on suurlinnade õhusaastega rohkem hädas kui EL ja rakendab karme meetmeid sellega võitlemiseks. Kuid nemad ei rõhu CO2 näitajale, vaid mootori kubatuurile. Üle 1,6-liitriste mootoritega autod on tugevalt maksustatud. Lisaks panustatakse kõvasti elektriautodesse: 2018.a osteti Hiinas üle miljoni elektriauto. Seda on oluliselt rohkem kui kogu ülejäänud maailmas kokku.

to alfa13 • 8 detsember 2019 12:52 Ebasobiv kommentaar

Hiinas põhiprobleem on ikka tööstus, kui nad ainult tehased suurlinnade keskelt linna äärde või lausa linnast välja koliksid, või siis tehased moodstate puhastusseadmetega varustaks oleks linnaõhk tunduvalt puhtam.
Sealsed 1.6 mootorid saastavad rohkem kui meite 2.0+ kubatuuriga masinad. Heitmenõuded on seal palju leebemad. Turvalisusest üldse ei räägigi. Võta kätte ja too omale Hiinast sealse siseturu tarbeks tehtud auto ja vaata kui lihtsalt selle arvele saad siin.
Asi on selles, et tootmine/tööstus on Hiina majanduse mootor ja seda ei julge isegi valitsus eriti torkida. India ja vähemal määral ka Aafrika ootavad pingsalt Hiinas tootmise kallinemist.

Peeedu • 9 detsember 2019 10:48 Ebasobiv kommentaar

Maksustada võib erinevalt. Eks Euroopa CO2 sõltub kütusekulust ja vastavalt tuli ka mootorid disainida väikesteks ja turboga mis näitasid tolle hetke ametlikus testis head tulemust. Nüüd uued testid ja kohe CO2 heide suurenes.
Hiinlased lihtsalt tegid rusikareegli järgi, et paneme mingi kubatuuri.
Läbi aegade on igasugu reegleid tehtud ja vastavalt toimib ka tööstus sobitades kubatuuri, võimsust jne vastavalt kuidas kasulikum on.