Avaleht » Uudised » Autondus » Tehisintellektiga Toyota

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded Sisuturundus

AUTONDUS

Land Rover Defenderi tippmudel: V-8 ja 525 hobujõudu(8)

Land Rover Defenderi tippmudel sai kapoti alla 525 hobujõudu (386 kW) arendava V-8 mootori. Viieliitrise kompressormootoriga varustatud Defenderil muudeti ka vedrustust ja jõuülekannet, tagaratastele ...

MOOTORISPORT

FOTOD. Homme antakse Lapimaal start autoralli MM-sarja teisele etapile

Autoralli MM-võistluste teisele etapile, Arctic Rally Finlandile antakse start reedel toimuva kahe kiiruskatsega. Esmakordselt Lapimaal toimuval MM-etapil on kavas kokku 10 kiiruskatset ning neist ...

AUTOTÖÖSTUS

Volkswagenile terendab elektriautonduses edumaa(1)

Tahkeakuga elektriauto peaks olema igapidi etem praegustest – laaduma kiiremini, sõitma kaugemale, olema odavam ja tuleohutum ning aku eluigagi tõotavat tulla pikem. Kes suudab esimesena sellise autoga maha ...

PROOVISÕIDUD

Nagu Ameerika auto(22)

Üleilmastuvas ja järjest enam ühinevas automaailmas kõlab „nagu Ameerika auto“ isegi kummaliselt, aga see mõte tabas Toyota Highlanderi roolis juhti korduvalt. Eks vana kooli autosõbrad räägivad ikka ...

PÄEVAUUDISED

Hyundai avab Tallinnas uue esinduse(4)

Peagi avatakse Tallinna sissesõidul Laagris Auto-Bon AC AS autokeskuses uus Hyundai müügisalong. Hyundai müügitegevust alustatakse alates 1. märtsist 2021, kõigile standarditele vastav salong avatakse ...

LIIKLUS

Suleti Eesti ainus jäätee

Eile, 25. veebruaril suleti täielikult Piirissaare–Laaksaare jäätee. Sulgemise põhjustas umbes 10–15 cm paksuse veekihi tekkimine jääle. 8,4 km pikkune Piirissaare–Laaksaare jäätee oli avatud 13.–24. ...

AUTOPÄEVIK

Autopäevik. Miks mulle meeldib Golf IV?(22)

Neljanda põlvkonna Golfil on nii plusse kui miinuseid, kuid üht omadust hindan paljude uute sõidukite taustal eriti kõrgelt. Autolehe heaks töötatud pea paari aastakümne jooksul olen kokku puutunud väga ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 23. veebruar 2020

MARGID

ABG Titan ABT AC Ackermann Fruehauf Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Apex Apollo Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Aznom Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Buell Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Concorde Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford Gas Gas GAZ Geely Gemballa Genesis Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai IFA Ikarus Indian Infiniti Ioniq Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kabe Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Laz Lexus Ligier Lincoln Linhai Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach MAZ Mazda McLaren McLouis Mercedes-AMG Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Naran Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Polestar Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Respo Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG Schmitz SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Stels Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Tirsan Toyota Trabant Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Vjatka Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha Yutong ZAZ ZIL ZIS Zuck

Tehisintellektiga Toyota (6)

Autondus, Päevauudised

14. oktoober 2019

24. oktoobril algaval Tokyo autonäitusel esitleb Toyota ideeautot LQ, millel kasutatakse tehisintellekti.
Toyota inseneride sõnul suudab Yui nimelise tehisintellektiga auto pakkuda tulevikus oluliselt mitmekülgsemat sõiduelamust, kui praegused sõidukid. See jälgib autojuhi emotsioone ja tähelepanelikkust, kindlustades nii turvalisema ja mugavama sõidu.

Mõistagi reageerib Yui häälkäsklustele ning suudab juhiga ka ise vestelda. Tehisintellekt õpib ära ka mitmed muud juhti iseloomustavad nüansid. Näiteks sätib see paika juhi isteasendi, reguleerib paika sõitjateruumi taustavalguse, paneb konditsioneeri parajalt puhuma jne. Samuti pakub süsteem reaalajas infot ümbruse kohta, kus auto sõidab.

Autoleht
14. oktoober 2019

KOMMENTAARID

Ahti & Valdek • 14 oktoober 2019 19:46 Ebasobiv kommentaar

Räägib küll aga see ei ole õige kitt! Kiti auto on porsse

Mihkel Lember • 15 oktoober 2019 11:47 Ebasobiv kommentaar

Ma ei mõista, miks seda tehisintellektiks nimetatakse. Kui auto tuvastab (välimuse järgi?) kasutajaid ja sätib nende järgi lemmikseaded paika, kas see kaamera pildituvastuse osa on siis tehisintellekt? Ülejäänu on ju puhas mälu + statistika, selleks olid pool sajandit tagasi taskuarvutid ka võimelised. Et kui 20 korda on juht tahtnud konditsioneeri ja 22 kraadi ja 3 korda 25 kraadi - et siis pakkuda talle 22 + kont, see pole ju intellekt, see on puhas exceli taseme statistika ju? Küllap ma saan piiratud moel asjast aru, aga nii see jutt mulle tundus.

"Sõna ON vaba" • 15 oktoober 2019 20:08 Ebasobiv kommentaar

Kas praegused insenerid on teinud arvestused, et tulevikus on inimesed autode disaini suhtes debiilistunud maitsega, et selliseid koleautosid toodetakse? Ei ole veel ühtegi..rõhutan MITTE ÜHTEGI tulevikudisainiga autot veel näinud, mis vastaks praegusele konservatiivse maitsega inimete nõudmistele. Kõigil neil on mingi eriti veider ja ebaloogiline kerekuju või maitselage interjöör. Antud auto on ehe tõestus "värd-disaini" loomisest ja looja ise oli ilmselt droogide mõju all. Võibolla olen ma vanamoeline ja ei saa aru sellisest moest, kuid selline on minu arvamus!

Jaz • 16 oktoober 2019 8:25 Ebasobiv kommentaar

Jäägu küsimus välise-sisemise vormi osas maitseküsimuseks, no siinkohal tunnistan et ka mulle tundub päris õudne see auto funktsiooni täitev ese. Aga praktilisuse koha pealt on need tagaosa laiendid kindlasti midagi sellist millega tavasõitja arvestada ei oska ehk siis potentsiaalse ohu allikas.

Peeedu • 16 oktoober 2019 13:55 Ebasobiv kommentaar

Eks see ülim inteligents ja isejuhtimine ole kahe otsaga asi.
99% ajast ise roolimees. Harva kui olen kõrval ja siis ka tegu äärmiselt kogenud juhiga.
Aga hiljuti pidin liiklusväliselt ühe sugulasega õppesõitu tegema. Midagi ette heita ei olnud aga kuna eksam kohe ees siis sõitis väga akuraatselt nag ametlikult peab mitte natuke nurki lõigates ja kiirendades pidurdades nagu tavajuht liikluses.
Ja minu jalad muudkui kõrval hakkasid olematuid pedaale vajutama. Kujutan, ette, et kui isesõitjasse istun ja see ei tee ideaalset tööd tavasõitmise mõttes juhtuks sama. Higipull otsaees hullem kui iial endal roolis olnud.

valdur üks • 19 oktoober 2019 3:52 Ebasobiv kommentaar

Eest vaadates on Priuse mõju nähtav. (tuled). Aga alumisel pildil nähtav tagaosa laius polegi suurem kui esimene ots. Visuaalne muutus. Aga A piilarite paksus takistab küll käsijuhtimist. Ja tulevikuautodel ei pidanud ju tahavaatepeegleid olema. Aga haiuim katusel raadioantenniks on veel olemas. Tulevik ei muutu.