Avaleht » Uudised » Autondus » Tehisintellektiga Toyota

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded

AUTONDUS

Peugeot' elektrikaubik sõidab ühe laadimisega kuni 300 kilomeetrit

Peugeot teatas, et hakkab elektrikaubikut e-Expert pakkuma kahes versioonis: ühe sõiduulatus on 200, teisel 300 kilomeetrit. Väiksema sõiduulatusega kaubikul on 50 kWh aku, suurema sõiduulatuse annab 75 kWh ...

MOOTORISPORT

F1: Red Bulli hinnangul tuleb 2020. aasta eriti kulukas

Red Bulli tiimijuht Christian Horner tõdes, et seoses 2021. aastast kehtima hakkavate uute reeglitega on järgmine hooaeg tiimidele läbi aegade kõige kulukam. Järgmisel aastal on vaja hakata konstrueerima ...

AUTOTÖÖSTUS

FOTOD. Muhedalt madal turbodiisel-Dodge(3)

"Vaadake, kuidas peab klassikalist pikapit tegelikult tuunima!" ütleb Dodge Lowliner Concept. Välimuselt on 1968. aasta Dodge D200 veel täiesti äratuntav, aga tegelikult on auto ümber ehitatud otsast ...

PROOVISÕIDUD

Hakkab looma

Suhteliselt madal hind ning kuni 340kilomeetrine sõiduulatus teevad elektrilisest Peugeot’st juba peaaegu et mõistliku valikuvariandi. Elektriautode põhilised probleemid ehk liiga kõrge hind ja kesine ...

PÄEVAUUDISED

Mercedes panustab ka Hiinas džiipidele

Mercedes toob peagi algavale Guangzhou autonäitusele terve rea džiipe eesotsas uue Maybachiga. Mercedes-Maybachi luksusdžiip (fotodel) tuuakse avalikkuse ette esmakordselt. Vaatamata hoopis erisugusele ...

LIIKLUS

Citybee edaspidi ka automaatse käigukastiga

Senistele käsikastiga Fiat 500-dele lisanduvad automaatse käigukastiga Toyota Corollad. Amserv andis Citybee'le täna üle 15 hübriidmootori ja variaatorkäigukastiga Toyota Corollat. Seega on nende osakaal ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 13. november 2019

MARGID

ABT AC Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Apollo Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford Gas Gas GAZ Geely Gemballa Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai Ikarus Indian Infiniti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Ligier Lincoln Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-AMG Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Tirsan Toyota Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha ZAZ ZIL ZIS Zuck

Tehisintellektiga Toyota (6)

Autondus, Päevauudised

14. oktoober 2019

24. oktoobril algaval Tokyo autonäitusel esitleb Toyota ideeautot LQ, millel kasutatakse tehisintellekti.
Toyota inseneride sõnul suudab Yui nimelise tehisintellektiga auto pakkuda tulevikus oluliselt mitmekülgsemat sõiduelamust, kui praegused sõidukid. See jälgib autojuhi emotsioone ja tähelepanelikkust, kindlustades nii turvalisema ja mugavama sõidu.

Mõistagi reageerib Yui häälkäsklustele ning suudab juhiga ka ise vestelda. Tehisintellekt õpib ära ka mitmed muud juhti iseloomustavad nüansid. Näiteks sätib see paika juhi isteasendi, reguleerib paika sõitjateruumi taustavalguse, paneb konditsioneeri parajalt puhuma jne. Samuti pakub süsteem reaalajas infot ümbruse kohta, kus auto sõidab.

Autoleht
14. oktoober 2019

KOMMENTAARID

Ahti & Valdek • 14 oktoober 2019 19:46 Ebasobiv kommentaar

Räägib küll aga see ei ole õige kitt! Kiti auto on porsse

Mihkel Lember • 15 oktoober 2019 11:47 Ebasobiv kommentaar

Ma ei mõista, miks seda tehisintellektiks nimetatakse. Kui auto tuvastab (välimuse järgi?) kasutajaid ja sätib nende järgi lemmikseaded paika, kas see kaamera pildituvastuse osa on siis tehisintellekt? Ülejäänu on ju puhas mälu + statistika, selleks olid pool sajandit tagasi taskuarvutid ka võimelised. Et kui 20 korda on juht tahtnud konditsioneeri ja 22 kraadi ja 3 korda 25 kraadi - et siis pakkuda talle 22 + kont, see pole ju intellekt, see on puhas exceli taseme statistika ju? Küllap ma saan piiratud moel asjast aru, aga nii see jutt mulle tundus.

"Sõna ON vaba" • 15 oktoober 2019 20:08 Ebasobiv kommentaar

Kas praegused insenerid on teinud arvestused, et tulevikus on inimesed autode disaini suhtes debiilistunud maitsega, et selliseid koleautosid toodetakse? Ei ole veel ühtegi..rõhutan MITTE ÜHTEGI tulevikudisainiga autot veel näinud, mis vastaks praegusele konservatiivse maitsega inimete nõudmistele. Kõigil neil on mingi eriti veider ja ebaloogiline kerekuju või maitselage interjöör. Antud auto on ehe tõestus "värd-disaini" loomisest ja looja ise oli ilmselt droogide mõju all. Võibolla olen ma vanamoeline ja ei saa aru sellisest moest, kuid selline on minu arvamus!

Jaz • 16 oktoober 2019 8:25 Ebasobiv kommentaar

Jäägu küsimus välise-sisemise vormi osas maitseküsimuseks, no siinkohal tunnistan et ka mulle tundub päris õudne see auto funktsiooni täitev ese. Aga praktilisuse koha pealt on need tagaosa laiendid kindlasti midagi sellist millega tavasõitja arvestada ei oska ehk siis potentsiaalse ohu allikas.

Peeedu • 16 oktoober 2019 13:55 Ebasobiv kommentaar

Eks see ülim inteligents ja isejuhtimine ole kahe otsaga asi.
99% ajast ise roolimees. Harva kui olen kõrval ja siis ka tegu äärmiselt kogenud juhiga.
Aga hiljuti pidin liiklusväliselt ühe sugulasega õppesõitu tegema. Midagi ette heita ei olnud aga kuna eksam kohe ees siis sõitis väga akuraatselt nag ametlikult peab mitte natuke nurki lõigates ja kiirendades pidurdades nagu tavajuht liikluses.
Ja minu jalad muudkui kõrval hakkasid olematuid pedaale vajutama. Kujutan, ette, et kui isesõitjasse istun ja see ei tee ideaalset tööd tavasõitmise mõttes juhtuks sama. Higipull otsaees hullem kui iial endal roolis olnud.

valdur üks • 3 nädalat tagasi Ebasobiv kommentaar

Eest vaadates on Priuse mõju nähtav. (tuled). Aga alumisel pildil nähtav tagaosa laius polegi suurem kui esimene ots. Visuaalne muutus. Aga A piilarite paksus takistab küll käsijuhtimist. Ja tulevikuautodel ei pidanud ju tahavaatepeegleid olema. Aga haiuim katusel raadioantenniks on veel olemas. Tulevik ei muutu.