Avaleht » Uudised » Autopäevik » AUTOPÄEVIK: Kõrged ootused, argine tegelikkus

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded

AUTONDUS

FOTOD. Gaasi- ja elektriautod ning hübriidid Tallinna lauluväljakul

Alexela eestvedamisel täna Tallinnas toimuv rahvusvaheline kliimaneutraalse transpordi konverents “Hüvasti õhusaaste” ja enam kui 40 lauluväljakule üles rivistatud keskkonnasõbralikku sõidukit meelitasid ...

MOOTORISPORT

Nädalavahetuse autospordivõistlused

Lisaks Ott Tänaku heitlustele karmidel Türgi teedel võib nädalavahetusel kaasa elada ka teiste eestlaste sõitudele rahvusvahelistes sarjades. Paul Aronil seisab ees Saksa F4 meistrisarja eelviimane etapp ...

AUTOTÖÖSTUS

Robot säästab keremastiksit

Audi katsetab Ungaris Györi autotehases keremastiksit pritsivat robotit, mis olevat nii kiire ja täpne, et säästvat võrreldes inimesega iga auto kohta hulga aega ja mitu kilo materjali, kuid seda tulemuse ...

PROOVISÕIDUD

Palju võimsust, null euroopalikkust(6)

Eriti ülbe välimus ja Corvette’ilt laenatud mootor teevad Chevrolet Impala SS-ist ühe kõige lahedama 1990. aastate Ameerika auto. Euroopa maitsele vastavast sportsedaanist on asi siiski väga kaugel. Nagu on ...

PÄEVAUUDISED

Välismaalt tellitakse aina enam elektrisõidukeid, mida toll Eestisse ei luba(1)

Maanteeameti teatel on viimasel ajal olnud juhtumeid, kus tellitud elektrisõidukite puhul selgub alles Eesti tollis, et need ei vasta Euroopa Liidu nõuetele ning piirilt neid edasi ei lasta. Kui sõiduk ...

LIIKLUS

Eesti liikluse eripära: kui autojuhid on juhmid, paneme foore juurde(4)

Kas teedel on liiklusmärke ja valgusfoore parasjagu, palju või liiga palju? Märkide-fooride arv tuleneb muuhulgas liikluskorraldusstandardist, ent lisaks lapib nende aina paisuv hulk ka eri sorti ...

AUTOPÄEVIK

AUTOPÄEVIK: Kuhu kadusid pidurid?

Plaks! Ringraja-Volga piduripedaal käis põhja ja pidurid olidki läinud. Puudus teoreetilinegi võimalus, et ma järgmisse kurvi ära mahun. Volga pidurid olid auto ehitanud Erko Eriste ja minu pead vaevanud ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 18. september 2019

MARGID

ABT AC Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford GAZ Geely Gemballa Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai Ikarus Indian Infiniti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Ligier Lincoln Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Toyota Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha ZAZ ZIL ZIS Zuck

AUTOPÄEVIK: Kõrged ootused, argine tegelikkus (5)

Autopäevik

11. september 2019

204-seeria C-klassi Mercedes-Benz on mulle algusest peale väga meeldinud, kevadel avanes hea võimalus selline osta.

Hoidsin turul ammu silma peal, juhuks kui müügile peaks tulema mõni 3,5liitrise mootoriga auto. Kolmeliitrist olin kunagi proovinud ja see jättis tuima mulje, seega tahtsin enamat. Ootamatult pakkus aga ühe tuttava tuttav müüa 2010. aasta ja väidetavalt tipp-topp korras autot, kahjuks küll baasmudelit ehk 115 kW (156 hj) kompressormootoriga C 180-t. Läksin vaatama ja üllatusin: kuna kompressor annab jõudu juba tühikäigult, liigub väike Mercedes kiiresti madalatelt pööretelt alates. Kõrgematel pööretel võiks ju jaksu enam olla, aga see-eest ei pea linnaliikluses kunagi palju gaasi pressima.

Edasi lugemiseks:

Oled ajakirja tellija?

Autoleht
11. september 2019

KOMMENTAARID

Merss • 1 nädal tagasi Ebasobiv kommentaar

Tyypiline Autolehe autopäevik. Oo tahysin ylivinget 1000hp masinat, kytusekulu suva aga võtsin ikka plangu. Nii mõnus isegi liigub ja neli ratst all + rooliratas. Kytuseraha ka nyyd alles. Selle eest saan originaal AMG märgi.

mõtlik • 1 nädal tagasi Ebasobiv kommentaar

Miks autoärikad C klassi neegri mersuks kutsuvad?

stammer • 1 nädal tagasi Ebasobiv kommentaar

204 oli tegelikult salongi poolelt margifännidele suur pettumus kuna meenutas liigselt Opelilt. Õnneks sai Mercedes sellest aru ja faceliftiga see viga parandati. 2,5 3,0 ja 3,5L
mootorid ehk M272 perekonda kuuluvad ei osutunud nii töökindlateks kui oodati.
Kompressorid on seevastu peaaegu igavesed, aga sellised "pooletoobised" ehk siis paras linnas kasutamiseks.

Mati • 1 nädal tagasi Ebasobiv kommentaar

paluks veel infot nende V6 kohta: mis neil häda? Olen kuulnud, et W203l olid ketiprobleemid, aga W204-l?

MB • 1 nädal tagasi Ebasobiv kommentaar

Endal on facelift w204, 3.6 V6- mootori kohta ühtegi halba sõna öelda ei saa- liigub reipalt ja kütusekulu nelikveo ja 300hj juures jääb keskmiselt 11L kanti.