Avaleht » Uudised » Autotööstus » UX: Lexuse eristuv linnadžiip

RUBRIIGID

Autondus Mootorisport Autotööstus Proovisõidud Päevauudised Liiklus Autopäevik Väljaanded

AUTONDUS

Mitsubishi esitleb idee-pistikuhübriidi

Mitsubishi toob Tokyo autonäitusele pistikuhübriid-linnadžiibi. Esialgu avaldas Mitsubishi sellest vaid detailifoto ega lisanud rohkem andmeid, kui et tegemist on väikese autoga, kus saavad kokku ettevõtte ...

MOOTORISPORT

F1: Williams jätkab Mercedese mootoritega

Williamsi F1 võistkond pikendas lepingut Mercedesega ja jätkab ka järgmised kuus aastat Saksa autotootja jõuallikate kasutamist. Williams on Mercedese mootorite jõul kihutanud F1 sarjas alates 2014. ...

AUTOTÖÖSTUS

Tuunime Urust: 782 hj ja 1032 Nm(3)

Siiani peamiselt Ferraride tuunimisega tuntust kogunud Novitec võttis vahelduseks ette Lamborghini poolmaastikuauto Urus. 4liitrine biturbo-V-8 krutiti hõlpsasti ühendatava tarkvarakarbiku abiga märgatavalt ...

PROOVISÕIDUD

Mugav, kuid märkamatu

Opel Astra mudelivärskendus keskendub eelkõige tehnikale, kütusesäästule ja kasutusmugavusele. Eelkäijast veidi erineva kujuga kroomliistud iluvõrel ning leedribad esituledes on ainsad silmatorkavad ...

PÄEVAUUDISED

Euroopa autoturg juulis kasvas ja augustis taas langes

Euroopa Liidus on tänavu kaheksa kuuga müüdud 10,5 miljonit uut sõiduautot, mida on 3,2% vähem kui mullu samal perioodil. Juulis näitas seni kerges languses olnud Euroopa autoturg kergeid kosumise märke ja ...

LIIKLUS

Politsei võtab telefoninäppijad pihtide vahele(6)

Kui sul on halb komme roolis olles telefoni näppida, siis tea: alanud nädalal on lõpuks lootust selle eest ka karistada saada! Viimase 12 kuu jooksul on sõiduki juhtimise ajal mobiiltelefoni kasutanud 69% ...

AUTOPÄEVIK

AUTOPÄEVIK: Kuhu kadusid pidurid?

Plaks! Ringraja-Volga piduripedaal käis põhja ja pidurid olidki läinud. Puudus teoreetilinegi võimalus, et ma järgmisse kurvi ära mahun. Volga pidurid olid auto ehitanud Erko Eriste ja minu pead vaevanud ...

VÄLJAANDED

Autoleht, 18. september 2019

MARGID

ABT AC Acura Adria Alfa Romeo Alpina Alpine Arctic Cat Ariel Aston Martin Audi Aurus Autobianchi Belarus Belaz Benelli Bentley BMW Borgward Brabus Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cupra Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Dethleffs DeTomaso Dnepr Dodge Donkervoort DS Ducati Ferrari Fiat Fisker Ford GAZ Geely Gemballa Ginetta GMC Gumpert Harley-Davidson Hobby Honda Hummer Husqvarna Hymer Hyundai Ikarus Indian Infiniti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen K Kamaz Karma Kawasaki Kia Koenigsegg Komatsu Kombat KTM Lada Lagonda Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Ligier Lincoln Lotus Lynk & Co Mahindra MAN Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury MG Mia Electric MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Neoplan Nissan Opel Pagani PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Pontiac Porsche Puritalia Qoros RAF Ram Renault Rolls-Royce RS 09 Saab Scania SCG SEAT Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Subaru Suzuki Tata Tatra Tesla Toyota Triumph TVR UAZ Ural Van Hool Vauxhall VAZ Vespa VinFast Volkswagen Volvo Wiesmann Yamaha ZAZ ZIL ZIS Zuck

UX: Lexuse eristuv linnadžiip

Autotööstus, Proovisõidud

20. märts 2019

Lexus UX on väikeste linnadžiipide seas üks kõige omapärasemaid – nii disaini kui ka tehnika poolest.

Lexus on üks viimaseid tootjaid, mis toob välja väikese linnadžiibi, ja kahtlemata on see Jaapani luksusmargi jaoks väga oluline mudel. Kui eelmisel aastal müüdi Euroopas umbes 75 000 autot, siis selle aasta eesmärk on 100 000, seda just UXi arvelt. Arvestades, millise mühinaga sedasorti autod kõikidelt teistelt turuosa käest kisuvad, on Lexuse ootused ju igati õigustatud. Seda enam, et autosse on tõesti ka panustatud. See pole lihtsalt kõrgemaks tõstetud ja uue ninaga Lexus või Toyota, vaid UX tehakse uuele platvormile, saab uued jõuallikad, vedrustuse ja palju muud.