Paistab nagu Toyota Corolla, aga firmamärk on Suzukilt!?

Sama lugu on Suzuki Across

Suzu toodab ja müüb 3,3M autot aastas. Seda on sama palju, kui Opel, Škoda ja Volvo kokku.

No ja siis? Kui neist vaid umbes kolmandik Euroopasse jõuab- keda kotib?

Aga see Suzu pole mingi ime. Sama on ju ammu nähtud- parim näide Jumpy/Partner/Proace. Või nüüd siis Berlingo/Combo/Peugeotijunn. Üks ja sama auto erineva kapotilogoga.

Koopia on kallim kui originaal. Ei näe muud pointi, kui et mingil firmal (politsei, kuller vmv) on pikaajaline leping Suzikiga ja siis kokkuvõttes soodsam.
Teiseks võib mõnes riigis ehk olla Suzuki müügivõrk ja teenindus paremal tasemel kui Toyotal (India). Väheusutav.
Mõni on nii kõva margitruu Suzuki fänn, et eelistab kallimat versiooni Toyotale? Üksikjuhud.
Euroopas on mainitud selle Suzuki mudeli põhituruna Suurbritanniat, kus see on kallim Toyotast. Müstika.

"Suzu toodab ja müüb 3,3M autot aastas. Seda on sama palju, kui Opel, Škoda ja Volvo kokku."

Nood teised peale Suzu pole otseselt tootjad, vaid PSA, VW AG ja Geely kaubamärgid. Kõik need korporatsioonid toodavad Suzukist rohkem. Suzuki Motor Corporation on maailmas suuruselt üheteistkümnes autotootja.

Ilmselt jõuame millalgi keskpikas tulevikus (20-30 aastat) olukorrani kus enamus mis silma eest varjul on piiratud arvu tootjate unifitseeritud platvorm millel istub personaliseeritud kuid siiski jälle eri tootjaid ühendav kere. Ja ainuke tõeline erinevus ongi kaubamärk. Mulje erinevatest sõidukitest antakse tarbijale pigem erinevate pisividinate/it lahenduste abil abil.

Inimesed jäävad kaubamärgilõksu. Nagu "gutsimutsi" on ka autode puhul perekondlik või isiklik traditsioon ja eelistus. Seetõttu vajaduste muutudes tahetakse ikka sama müügimeest ja teenindust. Eriti kui mõni konkurent on ebamugavavas kohas. Ehk pink peaks olema pikk. Pisikesest linnautost kuni suure peresedaani ja pikapi maasturini.
Ja kui pole vastavat anda siis paratamatult kolitakse teise kaubamärgi manu ja ongi klient kaotatud.
Aga jagades arenduskulusid ja teges ninalõikusi saavad ka väiksemad niimoodi kliendi vajaduste muutusega kaasas käia.

30+K alates Sukijunn, tule taevas appi! Ja siis räägitakse et kinnisvara on ülehinnatud. Selle eest saab korteri juba väljaspool Tartut ja Talinat.

Jah saab ja isegi maale mingi majaloksugi koos mitme hektariga. Kuid mis korter või maja see ikkagi lõppkokkuvõttes on, kus kapitaalremont tuleks enamuses neis nagunii ette võtta reeglina.

wb, Aafrikas ja Aasias ei näinud ma ühtegi VW ega Volvot. Küll aga kümnetes ja kümnetes erinevaid Suzukisid. Järelikult müüb Sukisuki paremini.

Nö compliance vehicle, et keskmist Co2 alla saada. Sama ka Rav4/Across. Kuna Suzuki rohkem tegija Indias ning mitte lahkuda Euroopa turult (nagu Mitsubishi teeb), siis leitud Toyota näol suur vend. Väga palju tänavapildis neid nägema ei hakka.

Tegelikult suva kõik need margid oma sadade mudelitega,võiks olla ka ainult kümme mudelit ja ok. Nagunii on see valik kõik ühesugune ,erinev logo vaid.

....ja jääbki keskmisele elanikule üle dacia mudelivali,kuid ka need uuenevad nii et ülemaksta kloonitud toyota eest ei näe põhjust.