USA reaalsus: elektriauto on populaarsem kui manuaalkast

Manuaal pole jänkide lemmik kunagi ju olnud.Usa on pigem mugavusmaa ja käsikast kindlasti sõitu mugavamaks ei tee.

elektriautode madal protsent on tingitud pigem vähesest saadavusest kui populaarsusest nagu ka meil eestis

Manuaalkastiga sõidukeid ongi USAs väga vähe müügil. Isegi kui keegi tahaks peab tikutulega taga otsima, kuna enamus eelistab automaatkasti, sest see on seal pikkade traditsioonidega.

Korralik ajupesukontor on ka siin tegutsemas aktiivselt, nagu ülejäänud meedias! Ettesöödetud teemadering, ühed ja samad teemakäsitlused, pidevalt korrutamised nii ühe ja teise nurga alt jne, jne, jne. Sekka mõni teema ka meelte hajutamiseks, et keegi mingis kokkulepitud vandenõus ei hakkaks süüdistama, et noh, oleme neutraalse ja sõltumatu hinnangu andjad, nagu näiteks! Aga, eks autotööstus olegi üks suur haru selles globalistlikus agendas, mida tahetakse jõuliselt muuta ja koos sellega ühiskonna harjumusi ja kinnisideid! Üldse ei imesta!

Nagunii on see elektrikäru taaskord surnult sündinud värk, sest üldkokkuvõttes ta reostust nagunii eriti ei vähenda. Ja kui keegi viitsiks pulkadeks kiskuda elauto tegeliku hinna ja müügihinna, siis oleks asi tarbija vaatevinklist veelgi hullem.

Tarbija vaatevinkel vaatab enda rahakotti ainult. Ühiskond peab vaatama ka seda, millised on sisepõlemismootori kõrvalmõjud ja mitte nii otsesed kulud: reostatud linnaõhk, haigestunud inimesed, kelle ravimist kütuseaktsiisist ei maksta, enneaegne suremus ja palju muud. Kui ei mahu hästi pähe, siis proovi paar tundi töötava mootoriga suletud garaažis vastu pidada. Saab näha, kas eluisu hakkab seda rahanatukest üles kaaluma. See krdi CO2 on seal kõige vaiksem probleem üldse.

Sellepärast tulebki kolida üksikusse metsatallu, kus õhk puhtam. Pole ju eluliselt tähtis linnakeskkonnas elada, kui puhas keskkond on prioriteediks. Kahte head tänapäeval enam ei saa, et oleme linnamelus ja nõuame steriilset keskkonda. "Valikute küsimus", nagu meie president armastab öelda.

Iroonia antud juhul seisneb selles, et kui linnas on tanklaid igal nurgal, siis maal võib neid otsima jäädagi. Laadimisvõimalustega on vastupidi. Maal on elekter igas kodus, maja ees üleöö laadimine palju mõistust ei vaja, kassas pole pärast vaja kabanossidega võidelda. Kui oma aeg midagi ei maksa, siis võib tanklas järjekorras edasi passida. Valikud.
Lisan igaks juhuks juurde, et autosid on ostetud, omatud, juhitud, tangitud, hooldatud ja remonditud 25 aastat, bensukad, diislid. viimasel ajal elekter ka sekka.

Eriti hea on peale suuremat tormi mõni päev oma maakodus elektrit oodata. Aga muidugi oled kõva mees kui 25a. autosid remontinud...

Noh, nooremana polnud võimalust uusi autosid osta, ajad olid teised. Nüüd enam ei remondi midagi, pole vajadust. Olen tõepoolest kuulnud, et paljudel inimestel on suur probleem kui hommikul tööle ei jõua. Maal tuleb voolukatkestusi ikka ette, liikumisvabadust pole need siiani takistanud. Tegelikult on mul pohhui millega sa ringi sõidad, võid tuba kasvoi diislipõleriga kütta kui hais nii südamelähedane on.

Ainult lausrumal ootab maal kuni elekter tagasi tuleb.Selleks oli juba nõukaajal mõistusega inimestel vene sõjaväelt sebidud genekad.Nüüd võib iga üks endale poest elektritootja koju sebida kui tunneb-on kogenud el katkestusi.

Reaalsuses on nii, et kui tuul alajaama katuse ära puhub siis ei saa kumbagi. Naftakütust veel saab kopsikuga ammutada või kanistrit reheall maainimene hoida aga elektriga on keerulisem. Karta on, et kuigi maal paljudel kolmefaasiline vool sees siis kui iga talu hakkab elektriautot laadima siis kuskil kukub alajaa kärssama.
Aga hankida genekas selleks puhuks kui elekter ära, et laadida autot on sulaselge ressursi raiskamine. Sisepõlemismootor on ikka olemas mis vajab hoolt ning ega kütus samuti läheb hapuks pikal seismisel.

Peeedul on õigus. Kui on suurem jama, siis on kõigil pesses. Genekad töötavad täpselt nii kaua kui palju on kodus vedelat. Mingi lokaalse jama korral pole elektrikaga mingi probleem mujalt elektrit koju tuua ja saab rahulikult telekat edasi vaadata. Mis puutub sellesse, et terve küla 24/7 3x32A hakkab laadima, siis teadmiseks, et 1x6A laadimist öö jooksul katab keskmised päevased sõidud kuhjaga ära.

Mõni ime. Levis internetis paar aastat tagasi pilt manuaalkäigukastist ja all kiri: Parim vargusvastane vahend USA-s.
Riigis, kus 85% autosid on automaatkastiga, olekski loll arvata, et manuaalkast on popim, kui elektriauto. Erinevalt Eestist on seal ka korralik taristu elektriautode laadimiseks.

Naljakas lugeda paari aasta pärast neid lolle kommentaare kes ei usu elektriautosse jne. Selline väikefirma nagu Volkswagen just avas hiigel-tehase Saksas kust hakkab tulema AINULT elektri autosi. Tootmisvõimsus 1500 autot päevas ja 33000 inimest on hetkel järjekorras et osta!

Eesti keskmise aastaläbisõiduga isikud hakkavad varsti arvutama, kui palju raha nad elektriautoga säästaksid ja saavad aru, et sisepõlemismootoriga auto omamiseks peab ikka hästi teenima küll.

Asi pole usus. Asi on selles, kellel on raha see dikteerib ülejäänutele, mida tahab! Sa ju oma isiklikku raha kasutad samuti oma hea äranägemise järgi, kuigi paljudele võivad tunduvad sinu ostud või tehingud mõttetustena. Sinust, minust ja enamusest ei sõltu nagunii midagi, kas elektriautod on head või mitte, sest meie käes pole seda otsustust ja suurt raha. Oma isiklikku raha kasutad samuti enda hea äranägemise järgi...täpselt nii teevad ka suured ja võimekad korporatsioonid. Ainult selle vahega..et sina kasutad enda otstarbeks reeglina oma piskut, kuid firmad ka teiste inimeste mõjutamiseks ja ühiskondade arenguks..on see siis vajalik või mitte, jäägu igaühe enda otsustada!

97-2000 elasin Tallinnast 40 km kaugusel maal. Kogu taristut oli tollal renoveerimata ja vooluta olek tormidega pigem reegel kui erand. Ostsin lume lükkamiseks vana käivitusmootoriga traktori ja aastake hiljem pakkus üks naaber mulle aiatraktori ehitamiseks sõjaväe generaatorplokki. Mootori sealt kinkisin tuttavale kalamehele, läks tema paati vana solkkütusega rikutud disla asenduseks ja genekas sai traktori haakesse kolmnurka panekuks rakise. 1,2-1,4 liitrit tunnis kuluga ta kuuri taga siis tiksus, naabrid käisid meil mobiile laadimas ja telekat vaatamas, kord tegin ühe väljasõitu loomapidaja lüpsimasina manu ka - tema väike genekas oli untsu läinud. Sellised mälestused. PS enda maas

.... Maasuvilas ka genekas ostetud ja natuke benss on ka kankus varuks

Elektriautoga tänaste hindade juures säästu tuleb kaua oodata. Isegi kui ostutoetus on peal auto ikka kallim kui tavasõiduk.
Lihtne on arvutada jooksvalt palju akusse-paaki raha paned aga enne tuleb auto soetada. Pahatihti need kes ostavad sularaha eest auto ja iga kuu liisingut ei maksa unustavad ära, et ka sealt tuleb kulu ja auto väärtus samuti langeb.
Muidugi täpsemate arvutuste jaoks peab välja kujunema elektriautode väärtuselangus. Täna neid veel kus laadevälp on 300 + liiga vähe ringluses, et saaks rahvaauto mitte vaid Tesla 2-3-4 ringi turuhinna. Ja eks ka tavakütuse autode väärtuslangus võib uutel asjaoludel muutuda.
Lisaks veel muidugi kuidas laadida on. Paljude jaoks on täna lahendus pikendusjuhe kortermaja aknast välja visata mida ei saa eriti lahenduseks nimetada mis ostma kutsub.