Škoda esitles linnadžiipi Kamiq

Hyundai KONA nina?

KONA on lausa iludus selle kõrval. Ei saa aru selle auto mõttekusest. Skodal on ju mudelirivi täis erineva mõõduga autosid. mulle tundub, et nii pikk mudelirivi hakkab juba iseennast segama.

müüa tuleb seni, kuni rahvas ostab ja skoda (vag) teab seda. "uue" mudeli väljatoomine pole enam keerukas- alusvanker ja mootorid nagunii üksühele, tee vaid teised stantsid ja vorbi natukese teise kujuga kereplekke ning ongi uus auto olemas. disainerid on ju palgale võetud ning nede töö ongi disainida 24/7

Nagu Scala, millel 37 mm kõrgem kliirens - ja millele saab sportvedrustuse, mis on eelnevast 10 mm madalam. huumor.

Eurooplastel on plaanis riisid välja süüa, kasutades selleks äraproovitud meetodit.,,massiga monopol saavutada. Ehe näide Vag grupi peal, kus mudeleid tuleb nagu seeni ja fl samuti. Japsid kaovad muudkui turult, varsti tõmbab leelet Honda, enne neid teised juba läinud. Sakslased teevad puhta töö ja pole kaugel enam aeg, kui kõigil meil ainult sakslased istumise all ongi, sest lihtsalt muud võtta enam polegi. Erinevus pidavat rikastama, kuid siin tundub pigem sugulaste vaheline suguakt toimumas autotööstuses.

Selge see et kui valida kas sõidan bmw või toyotaga siis esimene variant ongi ju ainuõige.pilukad tehku autode asemel konservikarpe.

Jaapanlaste jaoks on suurem oht ikka koreakad, mitte eurooplased. Just Aasia autode fännid on Hyundai-Kiade peale kolimas. Saksamaa ja Prantsusmaa tänavapildis on neid juba praegu tunduvalt rohkem, kui jaapanlasi.
P.S. mõnele ülespoolsele vennale: sakslased pole ainsad euroautod

Et kas Opel on veel ikka sakslane või juba eurooplane või lausa prantslane?

Pole mõtet tähte närida teemal, mis on sakslane, prantslane vms, mõte oli üldistatult. Sama hästi võiks siis juba öelda euro parlamendi liikme Guy Verhofstadt-i sõnade järgi, et sakslasi, prantslasi, eestlasi jne pole olemas, on vaid eurooplased.
Mis ma tahtsin öelda oli see, et sakslased eelkõige oma hiiglama suure turuosaga on võtnud kogu euroopa oma käpa alla. See, et sinna mingi Kia, Hyundai, Peugeot, Renault ja mõni veel osa saab, jääb siiski väga marginaalseks. Kogu orkestrit dirigeerib suuresti ikkagi sakslaste brändid. Mul isiklikult on täitsa ükskõik, kes mida, ei ole konkreetse margi fänn, ostan vastavalt vajadustele, lihtsalt üks arvamus, mida nii mõnigi varem küsinud: "Et miks neid erinevaid mudeleid eriti just saksa tootjatelt nagu leiba tuleb" Ei pretendeeri absoluutsele tõele, kuid avaldub ehk arvamusest, et miks on just nii , mitte naa...

Ja samas oota seda Golf 8 ja Octavia järgmist põlvkonda nagu hinge õnnistust. Golf 7 on ikka päris pikalt müügile jäänud.

Nelja margi ja viie mudeli maalt pärinedes(Ladal oli juba esiveoline ka valikus ja Zapaka esiveoline nii haruldane) läks isegi hirmkole Datsun hästi rahvale peale. Peaasi, et oleks miskit teistmoodi.
Aastaid tagasi üks tuttav kurtis, et Rakveres terve tänav RAV4 täis. Tema siis läks ostis kaugemalt CR-V. Teeninduses käigud natuke tülikamad 70-100 kilomeetrit tuli minna kui Toyota esindus kodu lähedal aga vähemalt ei ole samasugune.
Eks selle pärast ja moe mõjutusel tuleb pakkuda kolmes mõõdus linnamaastureid muude mudelite kõrval.muidu Škoda näiteks sõltuks liialt Octavia ja Superbi uuenduste ja populaarsuse rütmist.